教你检修本田思铂睿空调故障

汽车导航专修

该车型配置了双区自动空调系统和定排量空调压缩机，利用膨胀阀控制进入蒸发器的制冷剂量。空调控制单元在该车型上被称为温湿控制单元，温湿控制单元与多路控制器MICU、仪表控制单元以及发动机控制单元之间采用CAN总线通信，车内温度传感器、车外温度传感器、阳光传感器以及蒸发器温度传感器将信号输入给温湿控制单元，A/C压力传感器信号先送入发动机控制单元，由发动机控制单元将此信号通过CAN网络传递给温湿控制单元。温湿控制单元根据各传感器的输入信号，对模式控制电机、空气循环电机、前排乘客侧空气混合电机、驾驶侧空气混合电机、鼓风机风速以及压缩机离合器进行控制，从而实现对车内温度和湿度的自动调节。

　　通过对空调系统的了解，为进一步缩小故障的检查范围，维修师对故障原因进行梳理后制定了以下检修方案。

　　（1）室外温度传感器、室内温度传感器以及蒸发器温度传感器的输入信号，可以通过空调面板的显示屏显示，也可以使用故障诊断仪通过数据流读出，A/C压力传感器信号需要通过HDS数据流读出。当出现故障时，如果上述传感器中的数据不在正常范围内，则说明故障是由传感器信号失准引起的，如果传感器数据正常则排除传感器故障的可能性。

　　（2）线路和CAN网络通信方面。当温湿控制单元接收到空调请求信号后，通过CAN网络将此信息发送给发动机控制单元，发动机控制单元收到该信息后，控制A/C离合器继电器吸合，同时控制散热器风扇继电器和冷凝器风扇继电器吸合，来实现对压缩机和散热器风扇的控制。如果故障发生时，压缩机离合器和散热器风扇出现同时不工作的现象，可视为线路或CAN网络通信出现故障，反之则正常。

　　（3）膨胀阀开度不良或空调管路内有水分造成管路冰堵，制冷时好时坏，可以通过外接压力表进行直观观察，或通过目测低压管路有无结霜或结冰现象来辅助判断。

　　（4）压缩机离合器打滑或其内部故障，可以通过目测和空调压力表进行诊断。

　　（5）冷凝器表面污垢增加热阻、电子风扇散热不良或导风罩未正确安装，这些都会影响冷凝器的散热效果，同时发动机冷却液温度升高造成制冷效果变差，可以通过目测和读数据流进行检查。

　　确定检测方案后，维修师连接故障诊断仪HDS和空调压力表在原地试车，发动机怠速运转时开空调，制冷效果较好，当发动机转速升至2 800 r/min时，出风口温度逐渐升高，观察温湿控制单元显示屏显示的空调请求信号为ON，室外温度传感器和室内温度传感器数值正常，仪表上的发动机冷却液温度也处于正常范围。通过HDS读取故障发生时的发动机数据流，发现当压缩机离合器处于闭合状态时，空调压力传感器检测系统压力为3.29 MPa，而此时压力表的读数为1.70 MPa（图1），两者相差很大。笔者随后打开发动机舱盖检查，压缩机离合器确实处于分离状态，而散热器风扇正常运转，空调低压管路无结霜或结冰现象，目测冷凝器表面无脏污现象。通过前面对故障原因的分析和以上检查结果可以看出，故障的发生与空调压力传感器有很大关系。
                              
通过查阅维修手册得知，当空调压力传感器检测到系统压力低于196 kPa或高于3.138 MPa时，发动机控制单元通过CAN网络获得该信号后，使压缩机继电器关闭以保护空调压缩机；当制冷剂压力高于1.39 MPa时，空调压力传感器调节散热器和冷凝器风扇至高速运转。综合以上分析，笔者认为故障发生时压力表检测的系统压力为正常的1.70 MPa，而压力传感器检测的系统压力为3.29 MPa，因此故障点应是空调压力传感器检测信号失准或相关线路故障。清楚故障原因后，剩下的检查工作就变得相对简单了，经检查空调压力传感器的线路正常，因此故障点在空调压力传感器自身。

汽车导航专修

因此故障点在空调压力传感器自身