宝马x5冷车不易启动，抖动，发动机故障灯点亮

上月接辆宝马x5,车主反映冷车特难启动，大约七八次启动才能着车。即使着车了冷车也无快怠速，而且怠速低抖动。故障灯常亮。x431canbus接头进发动机电子装置。故障显示；左2氧传感器反映过缓。读氧传感器数据流并未发现左2明显电压变化过缓。很显然此故障与冷车不易启动没有直接关联。应该是该车同时存在两个或者两个以上的故障。检查汽油压力正常。因此决定逐一解决问题，这样思路容易清晰。先从故障灯开始；清码，路试看氧传感器数据流。故障灯一直不亮，数据反映也正常。大约过了二十公里驶入颠簸路面则发现左数据有些异常。一会故障灯点亮。故障码依旧，清除故障码再试，反复试过几次。颠簸易点亮故障灯。因为该车氧传感器线路走的比较规范。可跳过查线路这一环节。直接拆下其有故障的这一三元催化。因为是颠簸路易犯病。重点检查其三元催化之焊口。拆下发现三元催化末端焊口开焊约40mm.而装在车上时很难这条缝隙。这正是为什么颠簸路易发故障的原因。车主要求换掉。换新三元催化故障灯常亮解决。（不是所有的故障码都点亮故障灯。因车型厂家的设定而言，还有一个是水温风箱。但后者不点亮故障灯）故障灯解决，着手解决冷车不易启动。于是按规程给燃油系统挂了吊瓶。因为怀疑是气门积碳引起进排气不彻底造成的。完成后待第二天早早上试车。结果第二天早上还是不易启动。而且无明显着车迹象。大约第五次启动时，打开后座在油泵插头接一试灯。发现油泵线路无电。拔下油泵插头发现油泵火线插已经烧化了。而且启动车其火线没电压。该车油泵继电器在靠近右后尾灯后面。(注意不可轻易换掉。新的恐功率不足。）撬开后发现触电有轻微烧蚀。打磨后轻微的调了一下间隙。启动车油泵火线电压正常。剩下的解决泵架上的化掉那线差。先在泵加上钻一4号小孔。取一4号螺丝带上o型圈。紧上螺丝。剪断油泵线束上那烧糊的火线接上。试车。启动即着。一切正常。剩下便是抖动了。让车怠速着。观察其怠速以及急加油时有无缺火现象。发现该车的确存在急加油和怠速时偶尔有缺火现象。其点火线圈与宝马520基本通用。采用逐缸换。找出了其中缺火的那一个换掉。试车。所有故障已解决。平时的点滴积累。希望大家莫要见笑。