宝马故障排除

张刚贤

}故障现象：
}一辆2010年产美规宝马X5 3.5i运动型多功能车，搭载N55型发动机，行驶里程4万km。用户反映该车近来发动机故障灯经常点亮。
}检查分析：
}维修人员检测发动机控制单元，发现故障码及相关数据。从记录的数据可以看出，故障原因是调校系数错误。

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发动机起动后，当冷却液温度达到 40℃时，燃油蒸汽净化系统开始其第 1阶段的燃油蒸汽清理。在此阶段，汽修资源发动机控制单元按照与发动机运行状态相匹配的流量控制燃油蒸汽吹洗电磁阀工作。由于这部分燃油的进入，混合气势必会加浓，因此发动机的喷油量必须做出相应的调整。

}燃油蒸汽清理结束后，发动机控制单元会立即进入喷油量调整阶段。从故障出现时发动机控制单元所记录的数据来看，混合气不仅没有加浓，反而变稀了。这是不正常的。分析原因，这存在2种可能性。其一是燃油箱系统存在泄漏，其二是活性碳失效。
}该车设有燃油箱泄漏诊断单元，它在发动机关机后，可自动地对燃油箱系统的密封性进行检测。其检测过程是，诊断单元中的诊断泵通过1个直径为 0.5 mm 的量孔从外界抽取新鲜空气，并将驱动诊断泵所需的电流作为参数存储。经过控制单元的分析，如果发现电流值过低，则可判为燃油箱系统存在泄漏。读取燃油箱系统密封性检测结果，未见泄漏。

}这样一来，只剩下活性碳失效的问题了。推测如果活性炭罐失效无法吸附燃油，那么当清洗空气吹入后，将没有燃油进入进气系统。这一推测恰与故障出现时发动机控制单元记录的数据相符。为证实这一推测，将活性碳的管路接头脱开后试车，果然出现了同样的故障码。根据经验，这很有可能是使用乙醇汽油所致。当活性炭罐吸附燃油箱中的水蒸汽达到饱和时，将无法吸附燃油。
}故障排除：
}彻底清洗燃油箱后，更换活性炭罐，并告诫用户不要继续使用乙醇汽油。事后经回访确认，该车故障彻底排除。

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