盘点几款国产SUV的悬挂，谈谈感受！

美仑魅惑

本人入手GS5之前，也试过不少国产SUV，如奔腾X80、比亚迪S6、陆风X5、瑞风S5以及全球鹰GX7等，许多人都觉得买国产车就是看底盘，哪个底盘高就买哪个，但事实并不是如此，虽然说底盘高通过性好，视野宽阔，但却不能保证车子操控性好，开快了不会飘，一般来说底盘扎实的车子底盘都是比较低的，不过就国产车来说，基本都是承载式车身，比底盘本身就没多大意义，要比就是比悬挂，就悬挂系统而言，一看个人爱好，偏向舒适还是操控，二看厂家的调校，从悬挂的调控也很能看出一个厂家的做车水平如何。当时决定入手GS5，就是看上了GS5的悬挂和操控，虽然小五的悬挂谈不上什么出神入化，国际领先，但就同级车型而言，还是有很大优势在的，下面跟大家说说上面这几款国产SUV的悬挂和一些个人感受。

        

        奔腾X80：记得在奔腾4S店听客服说，X80底盘是一汽和保时捷耗时两年的时间才调校出来，X80前悬挂为双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后悬挂为E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆，X80悬挂其实不错，整体调教得也OK，在平坦路面上驾驶感觉很好，但由于悬挂偏硬，路面颠簸的时候车子跳动就比较明显了，而且方向盘会有抖动的现象，不过影响不大，轻微抖动。

        

        比亚迪S6：前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为麦弗逊配三连杆式独立悬架，其实S6在这个价位上，有这样的悬挂系统已经很不错了，但可能是厂家调试度不够高明，使得S6悬挂整体不够理想，细微的振动比较多，方向盘容易受路面影响，转弯侧倾比较明显，避震偏软，悬挂相对来说偏向舒适型。

        

        陆风X5：当时坐这款车的第一感觉就是，座椅太高了，坐得不舒服，还好我腿够长，腿短的话真不知道往哪里放，坐久了腿很麻。X5的前悬挂同样属于麦弗逊式独立悬架，后悬挂则是多连杆式独立悬架，陆风的悬挂对于颠簸路面把控得不错，偶尔地板会有细微振动，只不过方向盘也是个硬伤，容易受路面影响自由抖动。

        

        瑞风S5：瑞风这款车的悬挂也算是可以了，前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂则配上了E型多连杆式独立悬架，调校也可以，无论在平坦或者颠簸路面除了车身有小幅度振动外，其它表现都很出色，可惜车身紧凑型不够，坐上去会有种人车分离的感觉。

        

        全球鹰GX7：GX7是仿鬼 子的RAV4，偏向于鬼 子一向定位的城市化舒适度，因此前悬挂采用了麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架，后悬挂是E型多连杆独立悬架+梯形副车架，悬挂组合很强大，过减震带很舒服，坑洼路面把控不错，但也因为整车太偏向于舒适，导致底盘整体感不强，容易产生细碎的振动。

        

        附自家小五车图

        最后就是GS5：很多人说起小五的悬挂，都会说小五是偏向于舒适的悬挂，但个人感觉小五坐着舒适，操控其实也并没落后多少，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬为带垂向控制臂多连杆独立悬挂，悬挂为兰博基尼等跑车常用系统（调校方面的差距肯定是有的），在对坑洼的过滤和路感的保留把控得比较到位，方向盘不会受路面的影响，个人亲测，上140，车内三个大汉不会飘，之前有祺友反映悬挂会异响，貌似传祺后来已经做出了改进，后出的车型已基本没听说过这个问题，我的车是13年9月份提的，目前来说一切正常。

        以上就是我对几款车型悬挂的一些感受，因为由于试驾次数不多，有些方面可能会有偏差，不对的地方还望见谅，目的还是想跟大家分享一下我买小五的原因和感受，也免得一些无脑车黑老拿小五各种问题说事，问题都会有，但真实性是必须的。