路虎揽胜发动机发抖、ABS、DSC灯点亮

杨林东 · 发表于 2014-7-3 15:33:45

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一辆行驶里程约1.8万km，发动机型号为5.0 V8汽油机的路虎揽胜。用户反映：该车发动机发抖。打车之后，车辆确实发抖，有缺缸现象。但同时还有仪表报故障如下：ABS灯点亮，DSC灯点亮，还报有变速器故障。
故障诊断：

由于该车除了有缺缸现象，还有多个报警灯报警，所以首先就连接路虎诊断仪SDD，读取故障码。结果，重复了几次SDD均无法自动读取车架号，于是便把车架号直接手动输入SDD，当进入车辆后，结果车辆所有的模块均无法与SDD通信。这是为什么呢？经SDD会话界面可以看得出，所有的模块都是通过CAN网络与SDD沟通的，但是现在所有的模块显示均无法沟通。可以初步断定，诊断接口处就是解决问题的重要突破口！
根据电路图可知，1与16号脚是电源线，4和5号脚是接地线，6和14、3和11分别是高CAN与中CAN网络线，8、9和12号脚分别是仪表、变速器模块和ABS模块的K线。根据线路图，首先用万用表测量电源线的电压，结果1与16号脚都是12.3V，说明诊断接口电源线正常。再用万用表测量接地线有无断路现象，结果4和5号脚都对地导通，说明诊断接口接地线正常。
然后用万用表分别测量6和14、3和11号脚，结果结果6和3号脚分别为2.75V和2.80V，但是14和11号脚都是0V，说明诊断接口6和3号脚正常，而14和11号脚这两段线路存在故障（正常电压为2.6V ），可能这两段线路中间存在断路或者对地短路。
用万用表测量14和11号脚对地导通性，结果不导通，说明这两段线路没有被短路。通过排除法可以断定14和11号脚存在断路。
为了进一步确定思路，本着探索的思想，还可以用其他方法进一步断定断路故障。①用万用表测量14和11号脚对地电阻，结果无穷大。②用万用表分别测量6和14、3和11这两根CAN网络线的电阻，结果为8Ω （CAN网络线的电阻测量值为60Ω）。
通过这三种方法可以断定4和11号脚肯定存在断路，然后拆检线路发现在诊断接头上游有线路断开，将4和11号脚焊接完整后用万用表分别测量6和14、3和11这两根CAN网络线的电阻，结果阻值都是60Ω。再用SDD诊断车辆，一切正常，并且报有1缸缺火的码，CAN网络通信故障顺利解决，这时候仪表上的报警灯也不亮了。
故障排除：
按维修标准将断的CAN线重新焊接包扎问题解决。