ECU常通电不过继电器，那要怎么判断是否上电

汽车导航专修

电脑版的上电，有K1/K3/K5是三根常电线，都是从电瓶直接接过来的，中间不需要任何开关、继电器（不算电瓶闸刀开关）。

K2/K4/K6接地线，可以直接从电瓶去接，也可以其他的搭铁线。然后将钥匙开关打到T15档，T15就是我们的唤醒线，这样整车就已经进行了一个上电自检。

那么如何判断ECU是否上电成功？我们可以通过测量通讯线、公共高端、供电模块、计量单元供电是否正常。

EDC17CV44启动时

                              

在电脑板上电成功后，将启动开关T50闭合，K35接收到24V电压，ECU监测到这个电压时，拉低 K71电压，让起动继电器吸合，起动机电路接通，T50就会在弹簧力作用下弹开，这样的话发动机起动就完成了。

那么如果钥匙打在“START”档位，起动机会一直转动么？答案肯定是不会的，ECU监测到发动机起来后，断开起动继电器两端的电压差，继电器打开，起动机停止转动（起动保护/起动受控）

汽车导航专修

电脑版的上电启动其实在原理上都差不多，EDC17C55基本上都用于小车上，小车的供电线是4号和6号针脚，和电源之间串接一个主继电器，非“常供电”，50号针脚的12V电压是从继电器85（86）端过来的。

当钥匙开关打到“ON”档位时，T15线路接通，71号针脚接收到电源过来的12V电压；当ECU检测到71号针脚有12V电压时，它会控制50号针脚拉低（相当于内部搭铁），主继电器的控制电路接通；主继电器的控制电路接通后，会吸附主继电器系统吸合，ECU的供电电路接通，再加上地线是1号和2号针脚，即ECU上电完成。