用专用诊断仪进行编程的几点注意事项

胡正荣

    近些年来，我们看到越来越多的电子技术应用在现代汽车上。小到电喷夏利，大到奔驰、宝马，其实每项电子技术的应用都离不开车载电脑。

     既然有了车载电脑，就应该有程序存储在其存储器中。那么，如果由于当时设计时程序不完美、存在问题，或者说现在我们想从程序设计上改善车辆的某些性能，这就需要合理修改存储器中的程序。因而就需要给车辆重新编程，使之达到更高的性能要求。

    给车载电脑编程，似乎是高科技的事情。其实不然，真正应该叫做“下载程序输给车载电脑”，但编过程序的人都知道，其原理无外乎是特约维修站从原厂获取程序软件装入计算机中，再从计算机中下载给原厂专用诊断仪，再由此专用诊断仪输送给车载电脑。但是看似简单的过程其实也存在许多细小的环节，需要我们备加留意，否则后果不堪设想!

    下面结合我的所见所闻，按着编程的过程，谈一些注意事项:

    （1)要清楚能对哪些系统编程，汽车制造厂提供的下载软件，不可能涉及到所有系统。它是针对某些常见故障，而采取的补救措施。例如GM车系就针对变速器的换档时刻、怠速调整、EGR系统等程序作出下载程序，以改善相应系统的故障及出现的频率。

    （2）确认故障有无相应的程序、检查ID号码可否能编。在接到故障后，要查一下维修通讯有无此类故障的程序。另外，还要检查车辆的旧号码 （所谓的ID号就是电脑内部存储器中程序的编号）是不是已经编过程序的号码。

    （3）编程前一定要检查测试相关系统。其实有些时候，造成该系统的故障并非原程序的问题，也就是说机械、电路都可能是造成此故障的原因。因而首先要解决非程序原因的故障，才能确定为可以编程。

（4）编程的过程一定要按照维修通讯规定进行。一般车辆编程过程是:

① 从车辆下载到诊断仪上编程请求信息；

② 从计算机上下载到诊断仪中相应的系统程序（注意千万要选择正确的ID号）；

③ 利用带有程序的诊断仪向车载电脑编程；

④ 若有需要编程之后学习的需求别忘了学习。

     (5)编程之后的检测不能少。首先，不能忘记程序们号是否为选定的新号码。然后还应对涉及的系统进行数据检查、功能测试，确认无误后才能认为编程成功。

     (6)需要格外注意的是:

    ①在任何下载过程中，不能中断下载过程或中断车辆诊断仪、计算机的电源。因为在给诊断仪下载时中断，可能造成程序的不齐全或诊断仪的损坏;给车辆编程时若电源中断，编入车载电脑的程序同样不齐全，造成车载电脑不能使用，即使再次编程也根本建立不了与其的对话状态。

②编程时要千万注意车辆的插头不能断开、不能使用电器设备（甚至不要动任何电源设备，如开关门、开关手套箱、踩制动、开关灯光等)。因为此时车载电脑正与诊断仪高速对话，卸载、编程程序，任何一个非法的信号输送到车载电脑时，都可能造成编程失败，从而损坏车载电脑。

③编程时的电源应该充足电，否则万一在编程过程中出现供电不足或时电，同样会造成上述后果。

    ④不同车型的特殊状况更应特殊注意。例如上海通用的别克车型有自动大灯功能，如果在黑暗的光线下编程时，自动大灯如果亮起就会造成车载电脑的损坏。所以在给不同的车辆编程时，应格外注意各个车辆的特殊问题。

    以上是实际编程中的一些体会，但其中一定还有我所没有谈及到的事项。相信只要大家在编程过程中小心谨慎、按部就班的做好每一步，车辆一定能上升到一个新的性能指标。

镇江枣林