本田奥德赛车电动车窗不受控制

张刚贤

接车后首先验证故障现象。发现确实只有左前门的车窗能够自动升降，其他三个门无论按动左前门上的主控开关还是按动各自门上的车窗升降开关，电动车窗都不动作，但在分别按动左前门上的主控开关对这三个电动车窗进行控制时，能够听到各自门上的继电器动作的声音，由此可以断定这三个门的电动车窗升降电路没问题，故障可能出在这三个门电动车窗的电源上或搭铁电路上。为验证这一判断。在左前仪表板下熔丝盒内对相关熔丝进行检查，发现除左前门的电动车窗熔丝上电源正常外，其余三个门的电动车窗熔丝都没电源供给。查阅维修资料得知，左前门电动车窗的电源是27号熔丝直接供电，而右前门、左后门和右后门分别由26号、24号和25号熔丝供电的，后面3个熔丝的电源均来自电动车窗继电器，而该继电器是否工作又由车门多路控制器控制。在室内熔丝盒中找到电动车窗继电器，拆下该继电器后对其进行测量，继电器正常。由此可以断定故障原因有以下两个方面：一是车门多路控制器故障；二是电动车窗继电器与车门多路控制器问存在线路断路现象。根据上述维修思路，首先对电动车窗继电器各接线端子进行检查，因为该车是2005年出厂的，而且也从未出过交通事故，线路出现故障的可能性不大。测量结果表明，该继电器的线圈和触点的电源供给正常，但在接通点火开关时继电器线圈的白／绿色搭铁线未能搭铁，所以继电器不能工作，人为将该导线搭铁，电动车窗继电器吸合了，分别按动左前门主控开关和各门上的电动车窗升降开关进行控制，发现三个门的电动车窗能够升降自如。接着对电动车窗继电器至车门多路控制器问的线路进行了逐一测量，导线正常，不存在断路的现象。检查车门多路控制器，其电源和搭铁也没问题，由此说明故障就出在车门多路控制器。