网易报道：客机失联或非飞机本身原因

走遍中国

　　本文无意为客机失联事件盖棺定论，而意欲寻求失联事件背后真相，以慰当事者及天下万千为其祈福之人。

　　3月8日，马来西亚航空公司一架飞往北京的波音777-200飞机失去联络，外媒推测可能坠毁。9日，马来西亚交通部长希山慕丁称不排除失踪的马来西亚航空MH370班机“遭劫持”，以及“与恐怖活动有关”的可能。马来西亚国防部长证实2名人士盗用护照登上失联飞机。持假护照的意大利人和奥地利人飞机票号相连。

　　波音777实际上是一种安全率较高的远程客机。从1994年6月12日首飞以来，没有因飞机本身的原因造成过重大人员伤亡。在本次的客机失联事件中，媒体一度将马航客机与2013年韩亚客机坠毁同型飞机作为热点大炒。韩亚空难客机确实也为波音777，但不管是NTSB的独立调查，还是韩亚自身发布的初步空难报告，都指出该事故为飞行员错误操作引起的，属人为原因与飞机本身的技术状态无关。因此炒作客机同型这个点是没有意义的，只会暴露出媒体的非专业性和非客观性。

　　从马航公布的资讯来看，777的失联非常突然，飞行员甚至没有时间发出国际通行的“Mayday”呼叫。在飞行控制方面，777采用了之前只有战斗机上才采用的线传操纵系统，节省了重量提高了可靠性，而且该系统是多冗余度的，互为备份，也就是说多个通道在瞬间统统全部挂掉，马航客机这次非常突然性的失联，当然是有可能线传操纵系统产生了故障，但是这样的概率实在很低，从设计指标上讲不会超过百万分之一。

　　发动机少并不意味着飞机不安全

　　同样是远程客机，波音747有四个发动机，而777只有两个，是不是747比777安全?答案是否定的。在发动机方面，777通过了ETOPS双发延程许可认证，两个发动机的管线和操纵是独立的，即使一个发动机失效，另一个发动机也足以维持180分钟的飞行，意味着它足以从最后的失联地点，飞到越南甚至广西的机场着陆。除非两个发动机一起挂掉，才有可能让飞机失去维持高度的能力，瞬间从万米高空坠落，但这种状况在民航史上是没有先例的。

　　虽说飞机与汽车一样，采用大量的金属部件与复合材料部件，有可能会产生结构疲劳问题。但客机在每次飞行之前以及间隔一定的周期，都会进行周密的检查。马航的这架班机如果发生空中解体无非是两种情况，受外力作用，或内力作用。机体主结构的自然解体基本是不可能的，除非空中相撞或被雷电直击。据气象资料显示，客机失联区域天气良好，没有雷雨天气。波音777仅是内部座舱长度就大于50米，即使撞鸟对于波音777这种庞然大物也很难造成一击必杀的致命伤。

　　民航客机大多数飞行事故发生在起降阶段，概率超过9成。在万米高空巡航阶段发生事故的可能极低。马航的MH370班机，编号9M-MRO，于2002年首飞，尽管已飞行了12年，但对于民航客机来说，12年远远算不上高龄，比它更老，安全服役50年再转为货机的大有机在。

　　部件脱落是飞行事故的常见故障。飞机什么部件最可能脱落呢，就是方向舵、襟副翼这些可动部件，而不是指机身和机翼的主结构。如果是飞机部件脱落等机械故障，飞行员一般是有向空管报告的机会的，不会一言不发连个mayday都不叫就突然失联。

　　中国曾有飞豹战斗轰炸机飞掉方向舵，坚持飞回机场的先例。这个例子并非指777在相同的情况下能飞回来，而是说部件脱落后，即使飞机不可避免地坠机，从万米高空到海面这么长的时间里，飞行员是有机会向地面空管人员报告空情的。

　　什么情况能导致飞机急剧改变空中飞行姿态，而飞行员没有发出警报呢?一是飞机紧急状况出现的突然，整机瞬间断电，从操纵到通讯设备统统失效，飞机操纵不能，直坠海面;二是飞行员由于某种原因，错误地关闭应答机和通讯设备，刻意回避空管的管制，并主动向海面做俯冲动作，降低高度脱离雷达扫描范围。

　　飞机即使主电源瞬间断电，但还有蓄电池备用，依旧能维持飞机基本的操纵和通讯功能，主电源和备用电源同时失效，这种大型客机也是没有先例的。

　　飞行员过于紧张没有报告空情之说同样难以成立，该趟航班副机长哈米德虽然只有27岁，但机长艾哈迈德?沙则绝非新手。他是一名于1981年加入马来西亚航空公司，飞行总纪录为18365小时的老兵。不仅如此，这位机长是真正视飞行如生命的飞行员，在家里安装了一套花费颇巨的飞行模拟器，专攻知名的《模拟飞行》游戏，可谓是上班飞行，下班回去接着飞行。这样的飞行老手，会出现发现紧急情况而不立即报告这种低级错误是很难想象的。
　　如果外部原因和飞机本身出问题的可能性都比较小，那么飞机内部遭受如爆炸之类的破坏的可能性就比较大，而被劫机的可能也存在。而本次航班出现了使用假护照和盗用真护照的情况，更令人生疑。

　　FBI已经介入了飞机失联事件的调查，但并不意味着本次失联事件与恐怖袭击一定有关。FBI的工作人员将会协助检查吉隆坡机场的监控录像，包括乘客在票务处、安检区和登机区域的监控记录。收集到的录像可以用FBI的反恐技术来鉴别，识别影像中的人脸与基地组织以及其他恐怖组织成员的相似程度。FBI称从该飞机失联到现在，没有恐怖组织宣称要对该事件负责，但也不排除恐怖袭击。

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