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标题: 科鲁兹有油有火有缸压却不着车 [打印本页]

作者: 小耿 时间: 2015-10-23 21:04
标题: 科鲁兹有油有火有缸压却不着车
本帖最后由 LOVE技术于 2014-6-14 20:18 编辑

   制造日期：2010.10，发动机型号：LDE，排量：1.6L，行驶里程：8.5万KM。
   进厂维修：行驶中突然熄火，连杆把缸体捅穿，曲轴抱死，缸体及凸轮轴严重拉伤。
   作业过程：更换一台新的发动机总成，安装完毕后，发动N次都不着车，一时找不出问题所在。
   故障现象：始终像是还欠缺”一点转速“或是”踏一下油门“就能着车的现象。
   故障分析:1.气缸压力不够（新发动机的润滑度与磨合度不好会产生这种可能）
               2.点火.燃油系统故障（因行驶中熄火的，这可能性不大）
               3.进.排气系统故障（因行驶中熄火的，发动机全新的，可能性很小）
               4.正时故障（全新发动机总成，这可能性几乎为零）
               5.其他原因（也就是你意想不到的地方咯！）
   检查步骤：1.接上燃油压力表，测得压力在300KPa左右，属于正常范围。检查高压火，在拆下的火花塞上均微湿，汽油味，说明燃油已经喷射进缸了，把火花塞依次插入点火线圈上的高压线中，发动测试，每颗火花塞都有跳火。测气缸压力，气压表测得每缸均在700KPa左右，压力有些不足，考虑到气缸润滑度差，向每个气缸注入少量机油后发动几次再测，效果好多了，都在800KPa偏上......(此处省略一天的无用功），总算是有油有火有缸压了，心想着车应该是没什么问题了吧！可经过几番折腾后还是不着车，涛声依旧--让我深陷迷茫之中，大家想想看问题会出在哪里呢？
   嘻嘻……你想说是正时或线路的问题吧？告诉你，都不是，我用X431读出系统里唯一的一个故障码：P0336---曲轴位置传感器断路或短路             当前，清掉后发动又会出现，经检查线路.....（此处省略半天的无用功）均未见异常，以为是传感器坏了，于是换了一根新的曲轴位置传感器后，情况依旧。查来查去的把保险盒都拆装了无数次，问题还是没有找到，头都整大啦！索性就直接从4S店发一根来试试，第二天装上后发动，还是不着车，后来干脆把传感器插头拔了，再发动，依然跳火喷油？？？有点懵懂：此车貌似设计得有信号替代功能，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号进行点火.喷油，但ECU始终找不到来自曲轴位置传感器信号的对比电位，从而无法找到点火正时和喷油时刻的基准，造成了有油有火有缸压仍然不着车的因素。诊断也就此进入误区中，越陷越深，再看拔了插头后解出的故障码已变成了P0335---曲轴位置传感器电路，看来之前更换的几根传感器都没问题，
      既然不是传感器的问题，那就可能是磁性编码环有问题了，为了进一步确定问题（因为更换那东西是要拆装发动机与变速箱的哦！）。我把旧的磁性编码环拆下来，打算给发动机ECU提供一个模拟的曲轴信号，看看有什么反应。我就把磁性编码环固定在方向助力泵的皮带盘上，自己用手拿着曲轴位置传感器，几次发动后，再解码，故障消失，反复确认后，决定更换磁性编码环，待发动机与自动变速箱分解开后，我笑啦！

把旧的装好后不两下子就着车啦！熄火后也能正常着车。原来是新的发动机总成根本就没装有磁性编码环，而当时组装机器的师傅又因一时粗心，没检查油封里面到底有没有这环，就迷糊的给装上去了，大家都知道，科鲁兹的曲轴位置传感器在马达背面，安装的空间位置很狭小，且从那位置看进去完全被油封挡住了，是无法看到里面的磁性编码环。所以，一时粗心，却导致了在维修中走了很长很长的弯路，低级犯错引人深思呐！

作者: 周大宝 时间: 2015-10-24 08:44

作者: 寒月 时间: 2015-10-25 16:57

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