[/table]汽车电子防盗器工作原理及其安全隐患
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原理篇:
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汽车电子防盗器通常由防盗器主机、振动传感器、天线、报警喇叭和遥控器组成。
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电子防盗器在遥控方式上又分单向和双向方式的防盗器。双向方式除了遥控器向防盗器主机发送命令外,防盗器主机还向遥控器报告车辆的状态,使得用户在防盗器发射天线覆盖的有效范围内,对车辆的防盗状态一目了然,一旦出现异常可以通过遥控器第一时间进行了解。而单向方式遥控器只能发送命令,防盗器主机没有发射、遥控器也没有接受的功能,没法远程了解车辆的状态。双向方式防盗器这种优势成为使得中、高档汽车的首选。
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电子防盗器通常可对以下情况起防盗和保护作用,双向防盗器可同时在遥控器上收到信息:
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1.车身受到震动。在汽车受到撞击或强烈震动时,防盗器也会发出一定时限报警声。
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2.非法开门。在防盗状态下,一旦车门被打开,防盗器就会发出最强烈的报警声。
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3.企图开动汽车。在振动及车门报警都设防失败后,如果汽车被开动,同样也会报警声大作。
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4.防止抢车。在此车被抢后,通过遥控器遥控使汽车立即或延迟一段时间熄火(也不能启动)。
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电子防盗器的震动报警是由震动传感器发出信号的。震动传感器(见图1)上至少有一个调节旋钮,用以调节震动感应的灵敏度,可以根据自己的使用环境调节到一个最满意的位置。好一点的防盗器还具有双震动感应模式:轻微震动时发出短时的报警声用以警告接触者(受到无意的震动如雷电、强烈噪音报警时不至于扰民);受到强烈震动时才发出报出强烈报警,通报事情的发生。震动感应器也就有两个调节旋钮。有些震动感应器上有发光二极管指示震动的触发与否,方便调试。受震动后报警时,通常可以把防盗器设置为静音状态,较少扰民,但是防盗器还保持灯光警示(双蹦灯),这对于双向防盗器尤其适合。
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车门被非法打开的检测是通过每个车门的开关门传感器开关(见图2)触发的。车门关闭时受车门的压力使开关触点断开,任意一个门打开都会使被检测信号发生变化(门灯亮,见图3),从而触发防盗器的报警功能。
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开动汽车的报警通常是从汽车的供电系统来侦测汽车是否被启动或者将要被启动。当汽车的钥匙处于不同的位置时,电池会对此车内不同的部件供电,防盗器可以根据需要实现不同的引线连接,来确定处于状态下发出报警(OFF、ACC、ON、START)。通常防盗器会在企图发动汽车时(START)发出报警,防盗器也会在防盗状态下切断关键的电路(如高压线圈),致使发动不能运转,达到防盗的目的。
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至于防抢的功能,也是通过切断关键部位的电源,致使发动机熄火来达到汽车被抢后不能正常开动的目的。延迟功能则是利用防盗器中的延迟电路,使得在接受到遥控命令后在一段时间以后才起到切断电源的作用。
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图4是我安装的“眼镜蛇”电子防盗器的电器安装是示意图。从图中可以看到电子防盗器可控制的部件包括(从上至下):双蹦灯、后备箱们、中控锁、报警喇叭、
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防盗状态发光二极管和高压线圈,检测信号包括:开车信号、开门触电、震动传感器和遥控天线。PLM(和FML)没有后备箱开启控制马达,因此不能用遥控器开启后备箱。
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隐患篇:
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了解了电子防盗器的原理,下面就可以来分析一下这种防盗器的各种安全隐患了。
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首先是最基本的遥控器发射与接受方面的安全隐患,因为一旦遥控器被人破解和仿制,防盗一切就落空了。遥控器是要发射无线信号的,如果有专用的设备就可以很容易地从空中截获遥控器发射的信号,通过仿效并发出同样的无线信号,就可以解除被盗车的防盗系统了。以前出现的盗打(GSM)手机的情况就是采用这样的方法。好在现在的电子防盗器在遥控通讯信号方面已经作了大量的工作,其中采用跳码技术的遥控器就是一个很好的反仿制方案。这种技术使得遥控器发射编码每次都不一样,可以出现无数(当然不是绝对无数的)种组合,使得侦测技术完全失效。除非你的车价值连城(可以拍卖的老爷车)、或者车内有无价之宝(比如核弹),就可能值得别人在你的车下安一个侦测器,长期测量你的遥控器发射的信号,发回去用超级计算机进行整理破解,找出规律然后仿制(代价高得有些不可思议吧,但是为了发动恐怖袭击是值得的)。
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