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标题: 奔驰 M113 V8 气缸切断作用功能 [打印本页]

作者: 广州-陶邦 时间: 2012-7-20 21:31
标题: 奔驰 M113 V8 气缸切断作用功能
切断作用功能
   此系统只使用在M113 V8引擎上，为了要减少燃料消耗量在引擎轻负荷时，将右侧引擎2、3缸及左侧引擎5、8缸切断作用，以达省油功能。
　
   汽缸切断作用是利用ME-SFI喷射点火计算机去控制，2、3缸及5、8缸汽缸切断油压电磁阀打开和关闭位置，再利用引擎机油压力去推动汽门摇臂控制阀，而将排汽门及进汽门关闭，不受偏心轴推动，同时也切断点火及喷油嘴喷油功能。
   在汽缸切断作用功能有以下组件整合在ME-SFI点火喷油计算机内：
      作用右侧引擎2、3缸汽缸切断油压电磁阀Y80。
      作用左侧引擎5、8缸汽缸切断油压电磁阀Y81。排汽管阀Y93。
      引擎机油压力感知器B40/2。
      进汽压力感知器B28。
      汽缸切断作用功能故障确认信号。

   ME-SFI计算机提供以下信号给汽缸切断作用控制系统如下：
      曲轴位置及转速信号。
      引擎负荷信号。
      节气门开度信号。
      入文件信号。
      机油温度信号。
   当汽缸切断作用功能执行时，ME-SFI计算机同时执行以下作用：
      切断各别缸的点火及喷油，并同时执行汽缸切断作用模式的点火及喷油控制的曲线模式。
      调整节气门开度控制。
      执行运转平稳控制模式控制控制。(也就是不会因汽缸切断作用，而使引擎运转不平稳)。
      引擎负荷计算(依空气流量来决定)。
      混合比补偿(依空气流量与进气压力比来决定)。
      可用Star Diagnosis专用仪器来校正。
   汽缸切断作用操作要点︰
      依据上列条件达到时，ME-SFI计算机会送一个信号至汽缸切断油压电磁阀，使机油油压送至汽门摇臂控制阀，而执行以下程序︰　
            汽缸切断作用程序可修改以下︰
                  基本设定模式。
                  在引擎性能模式中，限制执行汽缸切断功能。
                  汽缸切断功能不作用。
                  汽缸切断功能不作用时机：
                  ME-SFI计算机监视到引擎动力不足(Misfire)。
                  汽缸切断功能不作用故障码产生。
                  油门系统在紧急操作程序中运转(故障)。
                  引擎机油温度信号故障。
                  ME-SFI在执行功能测试阶段。
                  汽缸切断作用时，引擎运转不平稳。
                  连续执行汽缸切断作用超过25分钟。
                  汽缸切断作用功能不作用超过20秒之后，汽缸切断作用功能会再次启动待命。
   节气门马达作用时机：
      当引擎4缸皆切断作用时，引擎扭力会下降，此时节气门马达会打开节气门，依据引擎转速及负荷。当汽缸切断作用解除时，节气门马达则以反顺序将节气门关闭，以恒定引擎的平稳。
节气门马达作用时机必须在汽缸切断作用时机之前。
   排气管阀作用：
      当汽缸切断作用时，而引擎转速低于2500rpm时，ME-SFI计算机会送一信号至真空电磁阀Y93，再作用排气管阀，而将排气管阀关闭使口径便小；由于汽缸切断作用时，因有4缸不作用排气量减少，所以将排气管口径变窄，而消除排气管噪音。
   汽缸切断油压电磁阀：
      汽缸切断油压电磁阀右侧(Y80)2、3缸，左侧(Y81)5、8缸，当ME-SFI计算机作用时会送出95%脉波方波信号给汽缸切断油压电磁阀，0.5秒之后，油压电磁阀作用，电流大约3.5A来启动此油压电磁阀，当超过0.5秒之后，则以1A电流固定其位置。此目的为了降低油压电磁阀工作温度。
   同时由于汽缸切断作用在引擎部分有以下修改︰
      加大的机油泵。
      在曲轴皮带盘上加装减震器。
      在液体扭力变换接合器被动叶轮装有减震器来消除噪音

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